Esta empresa que electrifica motocicletas de los 80 es mi punto culminante personal de IFA.

Reduzca la reutilización reciclan. Es un eslogan simple que resume lo que todos deberíamos estar haciendo para reducir nuestro impacto en el planeta. Pero seamos realistas, la mayoría de nosotros solo pensamos en el tercer principio y nos olvidamos de los demás. Y si bien el reciclaje es importante, es igualmente esencial reducir nuestro consumo y reutilizar lo que podamos

No me malinterpretes. Aprecio la innovación y el progreso técnico que se incluye en los e-scooters y e-bikes que he visto en IFA. Productos como el scooter Riley RS3 totalmente plegable son realmente interesantes. Pero muchos vehículos de micromovilidad parecen diseñados para alcanzar un precio bajo y marcar algunas características de una lista. La sostenibilidad, el apoyo a largo plazo y el impacto ambiental rara vez parecen ser una preocupación. En este contexto, Second Ride se destacó para mí porque se enfoca en aprovechar al máximo los productos existentes en lugar de traer algo nuevo al mercado.

Second Ride produce kits de actualización para ciclomotores y motocicletas fabricados por Simson, una empresa de Alemania Oriental que cerró sus puertas a principios de la década de 2000. También lo es el Schwalbe, un pequeño ciclomotor fabricado entre los años 60 y 80 que se ha ganado un estatus de culto entre los entusiastas de las motocicletas alemanes. También hay un kit para el Simson S51 (en la foto de abajo), un ciclomotor más práctico y más grande fabricado en la década de 1980.

Según Second Ride, todavía hay más de seis millones de estos vehículos en las carreteras de Alemania. Los kits de electrificación de la empresa permiten a los propietarios cambiar el viejo motor de gasolina por un motor eléctrico. La batería está incrustada en el asiento de repuesto. El kit incluye un nuevo acelerador con una pantalla y todas las demás partes y piezas necesarias para pasar de un ICE torpe y que arroja vapor a un automóvil eléctrico suave y silencioso. El proceso de conversión no debería llevar más de unas pocas horas, según la empresa.

Con el nuevo motor eléctrico, los ciclomotores Simson pueden alcanzar velocidades de hasta 60 km/h y una autonomía de hasta 50 km. Eso no está mal para la tecnología de hace décadas que ha vuelto a la vida.

Los kits de conversión de Second Ride no son baratos, cuestan $2,690 para los clientes primerizos. Eso aumentará a 2.990 € a partir del próximo año, lo que probablemente sea suficiente para comprar un ciclomotor eléctrico nuevo. Aún así, un representante de la empresa me dijo que la producción ya está reservada con un año de anticipación, por lo que claramente hay interés en la idea.

Second Ride es una startup y no hay garantía de que se asiente a largo plazo. La escalabilidad del modelo comercial está limitada por la cantidad de bicicletas viejas funcionales que quedan en la carretera, y por los propietarios que pueden pagar $ 3,000 para volverse eléctricos. De cualquier manera, es bueno ver a una empresa abordar un segmento que en gran medida está descuidado. Mientras que otros producen kits de conversión genéricos para bicicletas e incluso motocicletas, es bastante raro ver empresas que se dirijan a vehículos clásicos como los Simson.

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IFA resume de qué se trata la industria moderna de electrónica de consumo. Todo es llamativo y exige nuestra atención. Todo es mejor, más rápido y, a menudo, más barato que lo que vimos el año anterior. Reemplazar es una carrera, y es fácil olvidar cuán desechables se han vuelto nuestras cosas, desde relojes inteligentes hasta automóviles. Pocas empresas como Second Ride se enfocan en extender la vida útil de los productos en los que ya hemos invertido nuestros limitados recursos. Y eso es algo sobre lo que tenemos que hacer más.